Путин вводит новые требования к локализации автомобилей для такси

Владимир Путин подписал новый закон, который устанавливает требования к локализации автомобилей, применяемых в таксомоторных перевозках. Документ вступит в силу 1 марта 2026 года и уже вызвал обеспокоенность у водителей, операторов таксопарков и сервисов-агрегаторов. Подробнее разбираемся, что подразумевается под локализацией, почему принимается этот шаг и каким образом закон повлияет на индустрию такси.

Что такое локализация автомобиля

Когда речь идет о локализации, имеется в виду доля деталей российского производства, применение отечественного сырья и проведение производственных процессов внутри страны.

Закон предлагает два способа внесения автомобиля в реестр такси:

1. Набрать установленные баллы локализации — наподобие механизма для госзакупок. Сейчас минимальная отметка составляет 3200 баллов, с 2027 года повысится до 3500, а с 2028 — до 3700.
2. Выпуск транспортного средства на основании специнвестконтракта (СПИК), заключенного между 1 марта 2022 года и 1 марта 2025 года.

Иными словами, только автомобили, которые признаны «достаточно российскими» либо собраны в рамках стратегических партнерских соглашений, получат официальный допуск к перевозкам в такси.

Кого не затронет нововведение

Новые требования не будут распространяться на:

• такси, внесенные в региональные реестры до 1 марта 2026 года;
• машины, работающие в Калининградской области и Сибирском федеральном округе, — до 1 марта 2028 года;
• такси, обслуживающие жителей Дальневосточного федерального округа — вплоть до 1 марта 2030 года.

Таким образом, вступление закона в силу для отдаленных регионов переносится на несколько лет.

Какие последствия ждут водителей и таксопарки

1. Сокращение доступных моделей автомобилей

Сейчас большая часть такси — это иномарки, в основном произведенные за границей. Уже с 2026 года использовать такие машины станет невозможно без выполнения нового уровня локализации.

2. Увеличение стоимости автомобилей

Российские автомобили, соответствующие установленным критериям, станут более востребованными, что вероятно приведет к их удорожанию. Другой вариант — приобретать локализованные модели, которые пока мало представлены на рынке.

3. Уход с рынка малого бизнеса

Небольшие таксопарки и индивидуальные водители вряд ли смогут позволить себе полное обновление автопарка под новые условия. Это чревато их скорым уходом из отрасли.

4. Рост цен на поездки для пассажиров

Падение предложения автомобилей и рост издержек таксопарков, скорее всего, приведут к увеличению тарифов. Поездки могут заметно подорожать, особенно в малых городах. Крупные агрегаторы, вероятно, начнут заранее закупать подходящие машины, чтобы подготовиться к переменам. Остальным же участникам рынка предстоит внимательно следить за изменениями и готовиться к реформе.