Беспилотные грузовики расширяют тестирование на трассе М-12 осенью

Экспериментальный правовой режим, регулирующий движение беспилотных грузовиков, власти собираются распространить на автомагистраль М-12 уже предстоящей осенью, сообщил журналистам заместитель министра промышленности и торговли РФ Альберт Каримов. Он напомнил, что беспилотные системы – это ближайшее будущее, способное изменить структуру коммерческих перевозок и общественного транспорта, а значит, обеспечить российскому автопрому дополнительное конкурентное преимущество как в мировой логистике, так и внутри страны.

Сейчас колонны беспилотных фур уже проходят испытания на Центральной кольцевой автодороге вокруг Москвы, а с конца 2023 года — на высокоскоростной трассе М-11 «Нева», соединяющей столицу с Петербургом. Эксперимент расширяется поэтапно: промышленный запуск регулярного беспилотного трафика на маршруте М-12 «Восток» предусмотрен на 2026 год, но подготовительная фаза, включающая сертификацию датчиков и доработку инфраструктуры связи, стартует уже в 2025-м.

В первый день Петербургского международного экономического форума Каримов вместе с генеральным директором «КамАЗа» Сергеем Когогиным протестировали отечественный беспилотный тягач нового поколения «Маяк-2», проехав несколько километров по М-11 в смешанном потоке. Машина оснащена лидаром, камерами кругового обзора и собственной вычислительной платформой. Модель создана на базе «КамАЗа-54901» и представляет собой глубоко модернизированную версию «Маяка-1».

Производитель подчеркивает, что все узлы, отвечающие за автономный курс, выполнены из «санкционно устойчивых» компонентов. По итогам тест-драйва замминистра отметил, что машина ведет себя стабильно и предсказуемо даже в неблагоприятных погодных условиях, включая дождь и порывистый ветер.